スバル車２台目！これで、私も立派なスバリスト！現在の愛車（’０８． ６〜現在）
Ｓｕｂａｒｕ Ｉｍｐｒｅｚａ ＷＲＸ ２００４ＷＲ−Ｌｉｍｉｔｅｄ （'０４年式 ＧＤＡ−Ｅ）
スバル車２台目！これで、私も立派なスバリスト！
今までのクルマの中で初めて家族に歓迎された！
家族は、走行距離１３５，０００kmを超えていた前愛車(ＧＣ８)に不安を感じていたらしい。
しっかりと点検・整備をしていたので、全く問題がなかったんだけど…。
何にしても、新インプレッサは走行距離２７，０００kmで我が家にやって来ました。
前インプレッサはあんなに反対されたのに、周りはとうとう諦めたのか？
それとも、この５年間で、私が洗脳してしまったのか？
今度のインプレッサがＳＴｉでないことも、嫁には好印象だったようだ。
それでも、ターボ付きＷＲＸなんだけどね！
クルマ自体は、フルノーマル。
フロントフォグランプ・ＨＤナビ付き。
ＷＲ−Ｌｉｍｉｔｅｄということで、純正フルエアロなど特別装備満載！
でも、レイズ製５本スポークのアルミのデザインだけは、いただけなかった。
納車前に、プロドライブ(ＯＺレーシング)製Ｐ−ＷＲＣに交換してしまった！
純正レイズ製アルミは、スタッドレス用ね！
乗り味は、ｎｏｔ ＳＴｉ ということもあり、エンジン・足回り共にとってもジェントル。
ＳＴｉのようなパンチ力は無いが、必要十分！
私も落ち着いたな〜。
燃費もＧＣ８よりも１.５km/ℓ 程良い。ＷＲＸで１１km/ℓ は立派でしょ！
過去の愛車１（’０３． ４〜’０８． ６）
Ｓｕｂａｒｕ Ｉｍｐｒｅｚａ ＷＲＸ ＳＴｉ Ｖｅｒ．５ （'９９年式 ＧＣ８−Ｆ）
今は通勤に、買い物に、旅行に大活躍！
「ちょっと大きなハネがついてるけど、４ドアだからファミリーカーだよ。
シルビアより使いやすいし、大丈夫（何が大丈夫なんだか？）！」
こんな風に嫁を説得し、購入。
しかしこの個体、当初足回りから給排気、ラジエター、クラッチ、コンピュータに至るまで
かなりの範囲に手が入っていた。
特に足回りは、クァンタムの車高調とＳＴｉ強化アームで武装していたため、
納車直後にもかかわらず、嫁に「今すぐ、返してきて！」と言われるほど。
そして、「すべて、ノーマルに戻すまで、隣には乗らない！」とまで。
現在は、ほぼノーマル状態で、普段の足に大活躍！
でも、あの足は山ではホントに最高だった。
過去の愛車２（’９９．０７〜’０３．０４）
Ｎｉｓｓａｎ Ｓｉｌｖｉａ Ｑ’ｓ （'９２年式 ＰＳ１３）
やっぱり、ＦＲは素直におもしろいね！
マニュアルで、とにかく安くて楽しめるクルマ、という条件の下、３０万円で購入。
給排気はＨＫＳ、足回りはビルシュタインのショックにダウンサス、ホイールは１６インチ。
こんな感じで、基本はライトチューンでした。
Ｑ’ｓなんで、アクセルを床がぬけるほど踏んでも速くなっかった。
でも、ＦＲのクルマ本来の面白さを存分に味合わせてくれた。
過去の愛車３（’９９．０２〜’９９．０７）
Ｔｏｙｏｔａ Ｃｏｒｏｌｌａ Ｃｅｒｅｓ Ｘ−Ｌｉｍｉｔｅｄ （'９２年式 ＡＥ１０１）
今もＮＡＰさんの代車として活躍中！
当時、「ポルシェ９１１（'89年式）があるから、足グルマは、何でもいいかな。」
という理由で、親父がクルマを買い換えると同時にＭＲ−２を売却。
代わりに親父のクルマを譲り受ける。
ＦＦのＡＴ、しかも４Ａ−Ｆ（４Ａ−Ｇではない！）に耐え切れなくなり、
５ヶ月我慢した後、売却！
結論、「足でも何でも、やっぱり、クルマは面白くなくっちゃ！」
今思うと、親父に悪いことしたなって少し後悔してる。
過去の愛車４（’９３．０６〜’９９．０２）
Ｔｏｙｏｔａ ＭＲ−２ Ｇ−Ｌｉｍｉｔｅｄ （'９３年式 ＳＷ２０）
色々な意味で、私をフェラーリに走らせたクルマ！
漠然と、「フェラーリは憧れ。」でしかなかった。
給排気はＨＫＳ、ホイールはボルクＧＴＰ１６インチ、室内はレカロ２脚。
次は、足回りにビルシュタインのショックをと思っていた時、
冷静に、ＭＲ−２にかけた金額を考えた。
「このまま、続けたら５年後ぐらいにフェラーリを買えるかも…。」
などと勘違いをしてしまう。
そして、「同じＭＲでもフェラーリはどうなんだろう？」という興味も湧いてくる。
フェラーリへの思いは、「憧れから現実へ」。
過去の愛車５（’９０．０８〜’９３．０６）
Ｔｏｙｏｔａ Ｃｏｒｏｌｌａ Ｌｅｖｉｎ ＧＴ−ＡＰＥＸ （'９０年式 ＡＥ９２）
ＦＦでも４Ａ−Ｇの吹け上がりは最高！
初めての愛車。
ホイールはアッソの１５インチ、ショックにはビルシュタイン、ブレーキパットはイマージュ。
そんなに大きく手を入れていたわけじゃないけど、クルマの楽しさを教えてくれた。
機会があればもう一度乗ってみたいと思う一台。
